La drástica caída del nivel de las aguas del río Orinoco, que alcanza los cinco metros, obliga a embarcaciones grandes y de calado medio a esperar en aguas profundas mar afuera, sin poder ingresar hacia los puertos de Ciudad Guayana.
En las últimas semanas, el paisaje marítimo frente a la Barra de Araguasibi ha cambiado drásticamente. Decenas de barcos grandes y de calado permanecen anclados en aguas profundas venezolanas, a la espera de condiciones óptimas para surcar el río Orinoco.
Por lo pronto deben esperar fuera para poder cargar a través de barcos más pequeños que sí pueden ingresar a través del Orinoco y transferir la carga para que estos grandes barcos puedan partir con destino a los mercados internacionales.
El muro de arena: un río que se queda sin agua
El principal obstáculo para el comercio fluvial no es la falta de demanda, sino la naturaleza.
Fuentes ligadas a los servicios de transporte acuático informan que el nivel del Orinoco ha experimentado un descenso alarmante, calculado en hasta cinco metros desde su último aumento máximo.
Esta situación impide que los buques comerciales ingresen con seguridad a través del tramo que conecta Monagas y Delta Amacuro.
Ante la imposibilidad de avanzar, las embarcaciones deben fondear durante semanas. Este tiempo de espera ha dinamizado un sector inesperado: las empresas deltanas, que se han convertido en el pulmón logístico que surte de suministros y servicios a estas tripulaciones en alta mar.
El despertar del hierro y el oro
La mayoría de estas embarcaciones tienen como destino los puertos de Ciudad Guayana, en el estado Bolívar.
El objetivo es cargar productos no acabados derivados de la inmensa riqueza mineral de la región, específicamente el hierro, un mineral fundamental para la industria siderúrgica global; y el oro cuya exportación sigue siendo un eje estratégico de la economía oriental.
El factor geopolítico: ¿un nuevo rumbo económico?
Llama la atención que, a mediados de enero, se registró un aumento exponencial en la navegación, un flujo que no se observaba desde hace más de una década.
Aunque no existe una confirmación oficial, diversas fuentes vinculan este inusitado movimiento comercial con los eventos políticos de principios de año.
El aumento del tráfico naviero coincidió con los sucesos del 3 de enero, referentes a la detención de Nicolás Maduro y lo que parece ser un cambio radical en la política de Estado hacia los Estados Unidos, abriendo la puerta a una reactivación comercial de gran escala.
Impacto regional
Mientras el nivel del agua decide el destino de las cargas, el Delta se posiciona nuevamente como la puerta de entrada y salida de las riquezas del país.
Sin embargo, la falta de dragado o el impacto del cambio climático en el caudal del río plantean desafíos que la nueva política comercial deberá enfrentar si desea mantener este ritmo de exportación.
Con información de Radio Fe y Alegría
